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各地陆续解除限购刺激消费 车市升温经销商忙促销
來源:中新經緯 作者: 发表时间:10-09 16:29

刚刚过去的9月份,汽車经销商并没有迎来期待的“金九”,市场体现与8月份基本持平。

中汽协最新数据显示,2019年9月份汽車经销商库存预警指数为58.6%,依旧位于警戒线之上。

“中国汽車行业正处于转型升级之中,优胜劣汰更加明显,中国汽車品牌的50%将在很快一段时间不复存在。”长安汽車副总裁谭本宏在2019全球汽車产业创新大会上如是体现。中国汽車流通协会副秘书长郎学红在接受《证券日报》记者采访时透露,今年9月份销量同比降幅或扩大至两位数,全年整体销量大概率负增长,中国车市进入周期性低谷,周期或达3年以上。

不過值得一提的是,盡管2019年第三季度三個月庫存預警指數均位于警戒線之上,但已呈現出降低趨勢,分別爲62.2%,59.4%和58.6。而據《證券日報》記者近日走訪多家北京地區4S店後發現,大部门受訪經銷商們仍對“銀十”抱以厚望。同時在第四季度伊始,提車任務量增加,庫存壓力加大的情況下,車商們進一步加大了降價促銷力度,2019年度銷售決戰正式進入沖刺階段。

車企密集發布新品

4S店降價免息鼎力促銷

爲了在“銀十”期間爭取更大的銷售放量,各大車企紛紛趕在10月1日前集中推出新車。據《證券日報》記者不完全統計,2019年國慶假期前一周,國內上市新車共計達11款,其中9月25日和9月26日兩天就集中上市了9款新車。

記者從經銷商處了解到,作爲優惠力度名列前茅的別克英朗車型,全系分爲1.0T和1.3T兩個排量版本,目前現金優惠高達4.5萬元,金融方面可享2年零利率政策。

“馬上年底了,爲保證銷量任務的完成,顯著加大了降價促銷力度。”北京市某別克4S店負責人体现,此次降價是往年難以比擬的。“假期期間我們門店的獲客量和銷量明顯得到了提升,也有助于觀察分析第四季度的市場消費走向。”該負責人体现。

一汽豐田方面,全新第12代卡羅拉前不久陸續到店,現車較富足。目前汽油版車型現金優惠3000元,並贈送2000元保養;金融方面,支持首付50%、3年零利率和首付60%、2年零利率兩種方式;混動版本在國慶期間有3000元現金優惠,並支持首付60%、2年零利率政策。

記者觀察到,車商在借助降價促銷的同時,也掌握著整體盈收的平衡。減價促銷把某些車型的售價逐步下探到盈利“底線”後,車商更多的開始改變促銷的计谋和方式。部门車型的促銷,除了直接降價的形式外,更偏向于贈送禮品、保養等優惠形式。

作爲中型轎車中的銷冠常客,同時也是一汽-大衆的走量擔當,目前2019款邁騰有3.4萬元的現金優惠,同時可享9000元的置換補貼。金融政策方面,支持1年免息,貸款2年-3年,廠家最高貼息可達7000元。

SUV車型方面,別克昂科威目前現金優惠6萬元,同時還有8000元的舊車置換補貼和2年零利率的分期政策;廣汽本田目前CR-V汽油版和混動車型均有1.6萬元的現金優惠,舊車置換4000元補貼,分期可享最高9000元貼息;廣汽豐田漢蘭達憑借著良好的口碑和品牌影響力,價格相對堅挺。記者在走訪中發現,目前漢蘭達可平價提車,但等車周期長達兩個月之久。此外,提現車需加10000元裝飾,店內基本均爲四驅豪華和四驅尊貴兩個版本,其他配置沒有現車。

国家力促放宽汽車限购

各地陸續跟進提振車市

事实上,无论是广大汽車潜在消费者,还是恒久处于下行通道的车市,在传统意义上的“金九银十”到来之际,整个行业都需要一剂有力的“强心针”来振奋人心和提振销量,助力车企在连续低迷的车市里冲刺一把,最终实现反弹上升。

就在9月29日,广州市交通运输局的一纸公告点燃了当地车市,并引发汽車业的强烈关注。公告显示,此次广州将以摇号方式配置一般车增量指标10000个,其中单位指标1000个,个人指标9000个。

值得注意的是,此次新增的1萬個指標屬于額外指標,與原定2019年6月份-2020年12于份新增的10萬個指標並不重疊。也就是說,2019年燃油車指標配置總數將達17萬個。同時,該批指標不作逾期使用的懲罰性限制,指標逾期使用後仍可繼續參與原有的搖號、競價。

对此,资深汽車分析师林示对记者体现,广州市选择在国庆假期前公布该项政策,意图已相当明显。此举无疑将对国庆期间的汽車消费产生一定水平的利好刺激,尤其是对有幸中标的消费者来说,肯定会趁着长假去看车选车。

无独有偶,9月12日,贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌治理暂行规定》,并在公布之日起开始正式取消摇号购车。贵阳作为西南第一、全国第二的著名“堵城”,选择放开汽車限购取消摇号买车的限制,或许是打响了全国购车摇号解禁的“第一枪”。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,贵阳取消摇号政策的背后有着更深远的宏观经济配景。中国汽車工业协会公布的数据显示,2019年1月份-8月份的累计产销数据仍在连续下滑,产量和销量同比分别下降了12.1%和11%,车市寒冬仍在连续。贵阳在这个时间节点取消购车摇号,是在前期酝酿逐步放开限购的政策基础上的全面放开限购,对消费者稳定消费预期,促进消费的意义很大。

早在今年6月份,国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级流通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》文件,提出各地不得对新能源车型实行限行、限购;8月27日,国务院办公厅印发《关于加快进展流通促进商业消费的意见》,特别指出:“实施汽車限购的地区要结合实际情况,探究推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽車给予积极支持。”

崔东树体现,未来车市回暖的核心指标应该是自主品牌的市场体现改善,同时提升在入门级消费群体中较合资品牌的竞争力,促进入门级消费群体购车增长。他认为,汽車消费对于拉动国内消费实力有着重要的作用,而汽車庞大的上下游产业也拥有着极大的影响力。

“目前我国与发达国家相比,汽車消费的需求空间还是非常大的。按可比口径,我国汽車千人保有量,2018年是170辆,发达国家如美国到达800辆左右。像欧、日等在500到600辆左右。并不是说各人不情愿买汽車,而是车市遭遇了阶段性的挤压,中国车市还有很大的增长空间。”崔东树称,取消限购有利于释放入门级消费潜力,尤其会利好于自主品牌。

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